Einstellungen richtig?

[CNK]

Hi Leute,

mein ECO steht jetzt auch fertig aufgebaut auf dem Tisch.
Ich habe aber ein paar Probleme. Erstmal mein Setup:

- Standart ECO 8
- GM Air 2000
- Jeti Jes 350 (wird nachgliefert)
- Webra Nano S6
- 10 Zellen 2400 mAh Sanyo
- Heckrohrabstüzung
- Heckservohalter
- Standart Holzrotorblätter
- Servos 4x HS 81 MG

- FB X 3810

Ich hab soweit alles nach Anleitung aufgebaut. Das Gestange auf -2° ; 5,5° ; 9° eingestellt und die Rotorblätter ausgewuchtet/gewogen. Bei denersten Testläufen kam es zu mehr oder weniger starken Vibrationen, die aber inzwischen durch änderungen am Gestänge bohoben sind.

Meine Fragen:

Was für eine Kopfdrehzahl sollte ich anstreben / Welches Ritzel (in der Bauanleitung stehen Pitchwerte für 1200 U/m)?

Wieviel Vibrationen sind OK?

Wenn ich über 7° Pitch gebe bricht die Drehzahl bzw. die Akkuspannung stark zusammen. Warum?

Wie stark sollte man die schrauben am Heckrotor anziehen?
Wenn ich sie stärker anziehe, ist der Heckrotor nicht mehr leichtgängig, wenn ich sie lockerer habe "wackeln" die Blätter ein bisschen.


Ich weiß, das sind eine menge Fragen, aber ich frage lieber mal nach, bevor sich beim ersten Flug alles in wohlgefallen auflöst.

Guten Rutsch
Chris

[Jan]

Hallo Cris,

Ich versuche mal einige deiner Fragen zu beantworten:

1. Kopfdrehzahl : 1200 ist zu wenig, da fliegt der Eco zwar mit, aber er ist total schwammig zu steuern. Ich fliege mit 1350, das ist für mich ein guter Kompromiss mit guter Steuerbarkeit und langer Flugzeit. Viele andere Piloten fliegen mit noch höherer Drehzahl, so 1500 und noch mehr. Aber als Angänger gehst du besser nicht zu hoch, sonst reagiert der ECO zu giftig für dich.

2. Vibrationen - sollten am besten gar keine da sein. Aber das läßt sich nur sehr schwer oder garnicht erreichen. Aber sowenig wie möglich. Der Heli sollte sich auf keinen Fall so richtig schütteln. Allerdings gibt es immer eine sog. Resonanzdrehzahl. Bei dieser Drehzahl wackelt der Heli ziemlich heftig. Diese Drehzahl ist i.R. ziemlich niedrig, und du solltest diesen Bereich beim Hochlaufen zügig durchfahren.

3. Drehzahleinbruch bei 7 Grad Pitch - sollte eigentlich nicht sein. Schwer zu sagen woran es liegt. Wenn wirklich die Akkuspannung zusammenbricht, wie du schreibst, und der Akku voll ist, dann taugt dieser Akku nichts. Vielleicht ist aber auch der Motor nicht leistungsfähig genug, um die Drehzahl bei diesem Pitchwinkel noch zu halten. Ich kenne diesen Motor nicht.

4. Anziehen der Schrauben am Heckrotor - Ich nehme an, du meinst die Schrauben in den Blatthaltern. Diese Schrauben müssen so angezogen werde, das die Blätter nicht von selbst umkippen, wenn sie waagerecht stehen. Aber nicht so fest, dass sie sich nicht mehr bewegen lassen. sie sollen sich beim Drehen durch die Fliehkraft ausrichten können. Etwas wackelig sind die Blätter schon mitsamt Blatthaltern in der Nabe. Das macht nix. Die Fliehkraft zieht das schon gerade.

Schöne Grüße aus Leverkusen....Jan

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