Bayernheli01
20.01.06, 14:41
Hallo liebes Ikarus Team.
Ich habe mir Ende letzten Jahres einen Eco 8 mit Sport Motor (gehörte dazu) zu gelegt. Dieser ist mittlerweile aufgebaut und hat die ersten Flüge hinter sich.
Aus Zufall bin ich an einen anderen sport motor gekommen und da ist mir was aufgefallen, was ich vorher nicht weiter beachtet hatte.
Bei dem Motor der in der Kiste mit drinnen war, mussten die Anschlüsse vom Heli 4000 digital verkehrt herum angelötet werden, sprich wo das Plus drauf ist musste ich Minus anschließen. Fliegen konnte man damit, das steht ausser Frage. Nur war halt die Leistung ein wenig bescheiden und der heli hat sich immer am Heck aufgeschaukelt.
nachdem ich nun den anderen Sport motor rein gebaut habe und siehe da. die Rotorumdrehungen wurden bei gleicher Konfiguration hörbar höher und der heli samt Heck viel stabiler und auch agiler.
Nun meine Frage: Ist das normal das es Motoren gibt, die eigentlich ganz gleich aufgebaut sind, aber teilweise genau anders herum laufen?
was ist dann mit dem Timing und dem Kohlenabrieb? Ist das dadurch beeinflusst? Ich habe da mal was gelesen, das Bürstenmotoren ein festes Timing haben und wenn das nicht stimmt, die Leistung merklich unter dem ist was die Motoren eigentlich leisten können.
Ich möchte aber dazu sagen, das der Eco 8 so wie er aus der Schachtel kommt, ein richtig genialer Helikopter ist und so schon ne Menge Spaß macht. Genauso wie die Piccolos. Sonst hätte ich wohl nicht schon 2 Piccolos und 1 Eco 8.
Vielen Dank im voraus für eine Antwort.
Mit freundlichen Grüßen
Carsten Wetzel
Ich habe mir Ende letzten Jahres einen Eco 8 mit Sport Motor (gehörte dazu) zu gelegt. Dieser ist mittlerweile aufgebaut und hat die ersten Flüge hinter sich.
Aus Zufall bin ich an einen anderen sport motor gekommen und da ist mir was aufgefallen, was ich vorher nicht weiter beachtet hatte.
Bei dem Motor der in der Kiste mit drinnen war, mussten die Anschlüsse vom Heli 4000 digital verkehrt herum angelötet werden, sprich wo das Plus drauf ist musste ich Minus anschließen. Fliegen konnte man damit, das steht ausser Frage. Nur war halt die Leistung ein wenig bescheiden und der heli hat sich immer am Heck aufgeschaukelt.
nachdem ich nun den anderen Sport motor rein gebaut habe und siehe da. die Rotorumdrehungen wurden bei gleicher Konfiguration hörbar höher und der heli samt Heck viel stabiler und auch agiler.
Nun meine Frage: Ist das normal das es Motoren gibt, die eigentlich ganz gleich aufgebaut sind, aber teilweise genau anders herum laufen?
was ist dann mit dem Timing und dem Kohlenabrieb? Ist das dadurch beeinflusst? Ich habe da mal was gelesen, das Bürstenmotoren ein festes Timing haben und wenn das nicht stimmt, die Leistung merklich unter dem ist was die Motoren eigentlich leisten können.
Ich möchte aber dazu sagen, das der Eco 8 so wie er aus der Schachtel kommt, ein richtig genialer Helikopter ist und so schon ne Menge Spaß macht. Genauso wie die Piccolos. Sonst hätte ich wohl nicht schon 2 Piccolos und 1 Eco 8.
Vielen Dank im voraus für eine Antwort.
Mit freundlichen Grüßen
Carsten Wetzel